Gündem:
Kazaların önüne geçmek için bunları yapmak gerekiyor

Son 4 ayda Isparta’yı Antalya’ya bağlayan Dereboğazı Yolu’nda yaşanan kazalarda çok sayıda insan yaşamını yitirdi. 2 otobüs kazasında toplam 16 kişinin hayatını kaybetmesinin ardından Medyakdeniz olarak konuyu derinlemesine incelemeye aldık.

Bu kazaların sebebi yol mu yoksa çevresel şartlarmı olduğunu konunun uzmanı Süleyman Demirel Üniversitesi Mühenslik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Ana Bilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Mehmet Saltan’a sorduk.

Dereboğazı’ndaki problemlerin, neler yapılması gerektiğinin ve bu yolun özellikleri ile ilgili geniş bilgiler veren Saltan, konu ile ilgili şunları söyledi;

Dereboğazı’ndaki yolun bu tür kazalara sebebiyet vermesindeki nedenlerden ilkinin topoğrafya olduğunu dile getiren Saltan, “Dereboğazı yolu çok uzun zaman önce yani 60’lı yıllarda tasarlanmış bir yol. Tasarımı çok eski. Bundan dolayı da güzergah o tasarıma göre yapılmış. Dolayısıyla güzergahı yönlendiren de topoğrafya. Dereboğazı yolunda topoğrafya çok düzgün değil. Düzgün olmadığı için o günün koşullarında yapılabilecek en uygun yolu yapmışlar.

Geçen yıl dönemin Ulaştırma ve Habercilik Bakanı Binali Yıldırım, Isparta’yı ziyaretinde kendisine durum izah edildi. Bizim hazırladığımız bir ön çalışma vardı. Onu da kendisine verdi rektörümüz. Orada Binali Bey şunu söyledi; ‘Mühendislerimiz inceler. Eğer ki uygunsa burayı bölünmüş yol yapabiliriz’ dedi. Fakat net yapalım diye de bir cevap vermedi. Önce inceleyelim, uygunsa yapalım diye bir cevap vermişti. Isparta ve Antalya tarafından bir ön çalışma yapılıyor. Yaklaşık 20 km.”

BÖLÜNMÜŞ YOL BİR MİKTAR ÇÖZÜM OLABİLİR

Dereboğazı Yolu’nda asıl problemin bölünmüş yol olmadını fakat bunun yapılması halinde bir miktar bu kazaların önüne geçilebileceğini kaydeden Prof. Dr. Saltan, “Topoğrafyayı, yol standartlarını değiştirmiyorsunuz, sadece bölünmüş yol yapıyorsunuz. Bu size bir avantaj sağlıyor. Karşıdan araba gelmemesi de bir rahatlık sağlıyor” dedi

YOL STANDARDININ YÜKSELMESİ LAZIM

Yapılması gerekenin yol standartlarını yükseltmek olduğunu belirten Saltan, “Geometrik açıdan, yani topoğrafyaya karşı farklı bir yol tasarlamak. Biraz daha fazla para harcamak. Yerine göre ilave tünel gerekecek. Veyahutta köprü yapılması gerekecek.  O zaman standardı daha yüksek bir yol elde edebileceksiniz. Bunun çalışılması lazım.

Mevcut haliyle ne yapabilirizi düşünürsek. Yüzey iyileştirilmesi lazım. Kazaların olması sebep olan problemlerden birisi yol yüzeyindeki kötüleşme. Asfalt kaplamanın bazı özelliklerinin kaybolması. Aracın tekeri ile yo yüzeyinin teması gerekiyor ve aracın yol yüzeyine tutunabilmesi için yol yüzeyinin belli bir pürüzlülük derecesine ulaşması gerekiyor.

 Sık kullanımla bu pürüzlülük zamanla kayboluyor. Mesela ağır araçlar bu yolu kullanırken sürekli çıkış ve inişlerde yol yüzeyi daha düz hale geliyor. Bir süre sonra da bir araç ani firen yaptığında yada yol yüzeyi birazcık ıslandığında araçlar kaymaya başlıyor. Bu yüzden yol standartlarının yükseltirlmesi gerekiyor” ifadelerine yer verdi

Misafir Avatar
İsim
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

PERSONELİMİN HAKKINI TERİ SOĞUMADAN ÖDERİM..
“Personelimin Hakkını Teri Soğumadan Öderim”

Haberi Oku